Spark, 1er août 2022 a écrit :Chers délégués et membres de l'UAW,
Ce qui suit est une réimpression d'une lettre adressée à tous les délégués de la 38e Convention constitutionnelle des Travailleurs unis de l'automobile par Gary Walkowicz, délégué, représentant UAW élu pour huit mandats, maintenant retraité de l'usine Dearborn Truck (Ford), section locale 600.
Nous savons que certains de nos anciens dirigeants de l'UAW, pour leur profit personnel, ont trahi la confiance des membres. Nous devrions être heureux que ces dirigeants soient partis. Mais quelle que soit la corruption qui existait au sein du syndicat, nous serions mieux si nous avions trouvé le moyen de l'éradiquer nous-mêmes, plutôt que de voir le gouvernement intervenir dans le syndicat. L'ingérence du gouvernement dans un syndicat ne consiste pas à découvrir la corruption. Si le gouvernement voulait vraiment se débarrasser de la corruption, il commencerait par le monde des affaires et le gouvernement lui-même où il y a beaucoup plus de corruption que ce qui s'est passé dans l'UAW. L'ingérence du gouvernement dans un syndicat consiste à prendre le contrôle du syndicat, à faire obstacle à toute lutte. C'est arrivé avec les Teamsters. Et regardez ce qui vient de se passer lorsqu'un président démocrate est intervenu pour arrêter une grève des cheminots.
Ce congrès doit viser à décider de la direction que prendra notre syndicat. Lors des 3 dernières conventions constitutionnelles, j'ai couru pour le président international de l'UAW. Je me suis présenté dans le but de soulever des questions sur les politiques de notre syndicat, en particulier la politique de « partenariat » avec les entreprises suivie par nos dirigeants. Je me suis présenté parce que mon objectif était de changer les politiques de notre syndicat.
Je me serais présenté à nouveau pour la même raison, mais le président et le Conseil exécutif international ont interprété la Constitution pour dire que les retraités ne sont pas éligibles pour se présenter. Mais que je me présente ou non, je crois que ce qui est important pour cette Convention, c'est que nous examinions et discutions où cette politique de « partenariat » nous a menés.
Il y a des décennies, les membres de l'UAW ont fait grève pour obtenir des augmentations de salaire annuelles et un COLA qui protégeait au moins partiellement les travailleurs contre l'inflation. Les travailleurs de l'automobile ont souvent ouvert la voie aux travailleurs de l'industrie manufacturière pour acquérir un niveau de vie plus élevé. Nous avons entraîné d'autres travailleurs avec nous. Aujourd'hui, après des années de concessions, les membres de l'UAW, comme tous les travailleurs, voient notre niveau de vie chuter alors que l'inflation fait rage. Nous avons entraîné d'autres travailleurs avec nous. Aujourd'hui, les salaires de départ des travailleurs de l'automobile de deuxième rang sont tombés, voire en dessous, des niveaux de rémunération par rapport aux emplois qui ont toujours été considérés comme des emplois à bas salaire. On ne peut pas continuer dans cette direction.
Nos politiques doivent changer. Les sociétés ne sont pas nos partenaires; ce sont nos ennemis. Ce sont eux qui font baisser notre niveau de vie. Nous devons commencer à préparer nos collègues travailleurs et nous organiser dès maintenant pour lutter contre ces patrons d'entreprise. Ce combat aura lieu lorsque les travailleurs seront prêts à se battre. Mais quand cela arrive, nous devons rendre ce combat aussi fort que possible. Cela ne peut pas être juste un petit combat, contenu dans les limites imposées par le gouvernement. Nous devons trouver le moyen d'étendre cette lutte à autant de travailleurs que possible, dans autant de lieux de travail et d'industries que possible. C'est ainsi que les combats ont été menés lorsque les syndicats ont été organisés en premier lieu. Cela doit se reproduire.
En solidarité,
Gary Walkowicz
1er août 2022 a écrit :La Convention de l'UAW
Au cours de la dernière semaine de juillet, l'UAW (United Auto Workers) a tenu sa 38e convention constitutionnelle à Detroit, dans le Michigan. Cette convention a réuni près de 900 délégués votants, répartis entre 8 régions à travers les États-Unis, organisée et dirigée par l'Union internationale, l'UAW. Le personnel et les invités comptaient entre 600 et 800 personnes supplémentaires.
Cette convention a eu lieu après une longue période d'ingérence gouvernementale. Dans un décret de consentement imposé par le gouvernement fédéral à la suite d'une série d'accusations de corruption, l'Union internationale a accepté d'être surveillée à deux égards majeurs. Premièrement, lors de l'élection des membres du Bureau exécutif international, y compris le président de l'Union internationale. Deuxièmement, dans l'administration des affaires du syndicat. La Convention elle-même était supervisée avec un moniteur fédéral en arrière-plan.
Cette convention semblait être très différente des quatre conventions UAW précédentes. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement fondamental dans les politiques du syndicat, il y a eu beaucoup plus de discussions et de dissidence ouverte de la part d'un plus grand nombre de délégués. Pour l'essentiel, la Convention s'est déroulée de manière apparemment démocratique, du moins pendant les trois premiers jours.
Le remaniement et la poursuite de la haute direction du syndicat, accompagnés de l'imposition d'un contrôleur du gouvernement, semblent avoir encouragé un fonctionnement moins contrôlé. D'autres résolutions ont été examinées au congrès. En plus des sujets obligatoires de discussion et de décision, comme un vote sur le processus à utiliser pour élire le prochain président et le bureau exécutif, les délégués ont discuté plus librement sur un éventail de questions plus large qu'auparavant. Alors que les résolutions continuaient d'être contrôlées par la direction par l'intermédiaire de son comité des résolutions, les délégués ont voté en nombre suffisant pour faire ressortir et débattre d'autres questions dont ils voulaient discuter. Leur énergie autour de la question s'est traduite par une attitude qui reflétait le désir des délégués d'avoir plus leur mot à dire dans les décisions prises.
Un changement marqué pour les délégués a été le manque de comportement intimidant que la direction de l'Union internationale a historiquement organisé pour interrompre la discussion, le débat et le vote sur toute question sur laquelle ils n'ont pas prévu d'agir. Les cris, les sifflements et les huées étaient, pour la plupart, interdits.
Indemnité de grève
L'activité la plus intéressante du congrès était centrée sur la question de l'indemnité de grève. Anticipant l'intérêt autour de cette question, les dirigeants de l'Union internationale avaient récemment pris la décision d'augmenter le montant des indemnités de grève de 275 $ à 400 $ par semaine et par gréviste. Pendant le congrès, les délégués ont voté pour augmenter l'indemnité de grève à 500 $ par semaine. Ils étaient clairement prêts à se battre sur cette question, défiant l'Internationale non seulement sur le niveau du salaire hebdomadaire, mais aussi sur l'obtention du salaire plus tôt dans la grève. De plus, les délégués ont contesté le détournement des paiements d'intérêts du fonds de grève vers d'autres fonds organisationnels et ont insisté pour que tout intérêt généré par le fonds soit réinvesti dans le fonds. Bien que les dirigeants aient réussi à faire échouer la plupart de ces initiatives, les délégués ont réussi à obtenir que les indemnités de grève soient payées à partir du 1er jour de toute grève, au lieu de la 2e semaine.
L'annulation de la décision sur l'indemnité de grève
Le dernier jour de la convention, la direction de l'Union internationale a appelé à un réexamen et à l'annulation de la décision prise par les délégués de verser 500 dollars par semaine aux grévistes. Cette imposition de la volonté de la direction d'inverser ce vote a eu un impact réel sur les délégués présents qui se répercuteront sur le lieu de travail à leur retour.
Alors que les délégués n'ont pas réussi dans leurs tentatives d'augmenter les indemnités de grève, les actions du comité exécutif de l'Union internationale ont mis un frein aux illusions selon lesquelles la direction internationale était devenue démocratique sous le contrôle fédéral. Plus important encore, il servira sans aucun doute à encourager la discussion et le débat autour de la question des combats de grève dans la période actuelle.
Un avenir incertain
Les délégués à la convention envisageaient clairement la nécessité d'une grève à l'horizon. Les délégués avaient de l'empathie pour le gréviste de CNH (Case New Holland) un lieu de travail actuellement en grève et ont soutenu l'appel à une augmentation des salaires en cas de grève.
Il est apparu qu'en outre, les délégués anticipaient peut-être une lutte autour des contrats automobiles se terminant en 2023. Il ne fait aucun doute que l'environnement turbulent actuel et la menace de récession, avec Covid toujours répandu, avec des perturbations de l'environnement de travail normal et une inflation galopante, combinés avec les problèmes internes du syndicat, demandez aux travailleurs, y compris aux délégués, de réfléchir à ce qu'ils doivent faire pour riposter.
Une grève venant d'en haut ou une véritable lutte ?
Il ne fait aucun doute que les travailleurs et les délégués de l'UAW ont raison de chercher des moyens d'affirmer leur contrôle sur le fonds de grève de leur syndicat. Cet argent des travailleurs devrait leur appartenir. Mais les actions de la direction internationale pour bloquer de nouvelles dépenses montrent clairement que ceux qui contrôlent l'argent aujourd'hui, dans ses comptes bancaires et ses investissements, sous les yeux attentifs du gouvernement fédéral, n'ont aucune intention de permettre aux travailleurs d'accéder à cet argent dans un " manière non surveillée ».
L'organisation UAW, à travers les politiques de sa direction actuelle, montre qu'elle fait partie intégrante d'un système d'exploitation capitaliste, c'est-à-dire qu'elle accepte de continuer la surexploitation des travailleurs de l'automobile avec des salaires et des avantages sociaux réduits et de distribuer la part du lion part des bénéfices à ses actionnaires bourgeois, tandis que les travailleurs ne reçoivent plus un « salaire décent ».
Oui, les travailleurs de l'automobile ont parfaitement le droit de mettre la main sur leur argent pour lancer une guerre totale contre cette exploitation. Mais ce qui est nécessaire, ce qui doit arriver, pour défendre même le niveau déplorable des salaires et des récompenses que les travailleurs de l'automobile ont été forcés d'accepter, c'est un vrai combat. C'est-à-dire une bagarre de ruelle qui mène le combat dans la rue.
L'argent du fonds de grève, même si les travailleurs peuvent l'obtenir, n'est pas suffisant. Les entreprises ont beaucoup, beaucoup plus d'argent que les syndicats n'en ont dans leurs caisses de grève. Mais l'argent n'est pas le principal problème. Les travailleurs devront mener un combat plus important, un combat qui oblige les patrons à abandonner leurs richesses, leurs comptes bancaires, et à les rendre à ceux qui les ont produits : les travailleurs.
Au-delà de l'argent dans leur fonds de grève, les travailleurs de l'automobile ont un atout beaucoup plus précieux. Ils font partie d'une classe ouvrière énorme et puissante avec des amis et des alliés dans tous les coins. Ils font partie de la classe qui produit ce qui est nécessaire pour faire « chaque tour de roue », une classe qui peut également arrêter la production et forcer les voleurs de Wall Street à y renoncer.
Extraits du bulletin Warren Truck (Michigan), 1er août 2022 a écrit :Travail des enfants dans l'usine automobile de l'Alabama
Une usine d'emboutissage d'automobiles près de Montgomery, en Alabama, a fait la une des journaux pour avoir enfreint les lois sur le travail des enfants. Appelée "SMART", cette usine d'emboutissage appartient majoritairement au constructeur automobile Hyundai, mais il s'agit techniquement d'une "société distincte". Reuters a rapporté que ces dernières années, ils ont employé jusqu'à 50 enfants aussi jeunes que 12 ans ! Ces enfants travaillaient tellement qu'ils ne pouvaient pas aller à l'école !
Le travail des enfants a été découvert lorsque les enquêteurs des services de protection de l'enfance de l'État de l'Alabama sont partis à la recherche d'une jeune fille disparue. Lorsque la jeune fille a été retrouvée, la vérité sur les violations du travail des enfants dans cette usine a commencé à être révélée.
Hyundai peut prétendre qu'elle n'est pas responsable du travail des enfants car il s'agit d'une "entreprise distincte". Est-ce que quelqu'un est vraiment dupe ?