c'est cher, donc c'est bon!

[Wapi]

Quel est alors le rapport entre le travail et la valeur d'une toile ? Il en dépend en partie, et chez un peintre ordinaire, une petite toile se vend moins cher qu'une grande (il y a un prix au mètre carré de barbouille). Mais au-delà, c'est le caprice de ceux qui achètent et sont capables de surenchérir pour avoir l'objet de leurs rêves. Bien sûr on peut dire comme disait Picasso que s'il mettait 30 secondes à tracer sa colombe, il lui avait fallu toute une vie de travail pour en arriver là, mais ce n'est pas entièrement vrai, car même après une vie de travail, je ne serais jamais Picasso ! Et inversement, lorsque le caprice disparaît (le modes changent) ce qu'on payait cher ne vaut plus rien.

Ah mais un grand tableau de Picasso coûte aussi plus bien cher qu'un petit, comme un magnum de Pétrus coûte plus cher qu'une bouteille de 75 cl.
Ce n'est pas le privilège des choses de peu de prix comme ton message le laisse entendre.
Sinon, d'accord avec le raisonnement.

Un autre domaine dans lequel la valeur travail ne semble avoir qu'une faible incidence sur le prix est celui des billets d'avion ou de train.
Quelle absurdité qu'on puisse être assis à côté de quelqu'un qui, pour la même prestation a pu payer jusqu'à 5 fois plus ou moins que soi.

Wapi

 

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[canardos]

pas d'accord avec toi, wapi, l'offre et la demande pouvant s'équilibrer le prix moyen du billet d'avion oscille bien autour de la valeur travail correspondant au vol, sauf sur les lignes ou des compagnies ont un monopole.

simplement il y a une grande dispersion autour du prix moyen...

[Ottokar]

Un autre domaine dans lequel la valeur travail ne semble avoir qu'une faible incidence sur le prix est celui des billets d'avion ou de train.
Quelle absurdité qu'on puisse être assis à côté de quelqu'un qui, pour la même prestation a pu payer jusqu'à 5 fois plus ou moins que soi.

c'est la même confusion entre valeur et prix. La valeur du billet d'avion est la même, le temps de travail socialement nécessaire pour acheminer un passager d'un point à un autre, mais le prix est calculé par d'autre biais. Le coût marginal d'un passager supplémentaire intervient, par exemple. lorsque la date du départ est proche et que l'avion n'est pas plein, tout passager supplémentaire représente une recette supplémentaire qui vaut la peine de sacrifier une partie du bénef de la compagnie.

Ottokar

 

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